Impreza Diesel +200CV

Diesel 200

Ingredienti, tanto per cominciare una bella rigida e robusta scocca!

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STAY TUNED!

Il nuovo gestionale di Target Evolution, che integra anche il web shop è quasi pronto! è stata dura e l’impegno per la messa a regime del nuovo sistema sarà ancora lungo, ma cominciate a pregustarvi [...]]]> Ebbene si, dopo oltre un anno senza catalogo sul web, dopo uno sforzo organizzativo non indifferente siamo quasi pronti.

Il nuovo gestionale di Target Evolution, che integra anche il web shop è quasi pronto! è stata dura e l’impegno per la messa a regime del nuovo sistema sarà ancora lungo, ma cominciate a pregustarvi il nuovo sito dove potrete cercare i prodotti per la vostra auto direttamente filtrando per svariati parametri:

- Modello auto

- Produttore dell’articolo

- Categoria di montaggio

Oppure con una semplice ricerca testuale.

http://shop.targetevolution.it

Devo dire che , quando arrivano notizie come questa, ne vale la pena!

Primo round del campionato Ungherese di Drag racing, Subaru STI stradale [...]]]> Tutte le volte che vado da quelle parti mi tocca respirare odore di benzina speciale, fumi da sala prova e di gomme invece di assaporare la famosa “nightlife” di Budapest.

Devo dire che , quando arrivano notizie come questa, ne vale la pena!

Primo round del campionato Ungherese di Drag racing, Subaru STI stradale (nel senso con il peso di quando mamma l’ha fatta e che circola tutti i giorni su stradale), inserita nella categoria professional ha dato filo da torcere a molti, risultato:

3° Assoluta e 11.16″ sul quarto di miglio con uscita a 202 KM/H

Questa volta con benzina commerciale, al prossimo round arriva la benzina giusta, chissà se riusciremo a scendere sotto al muro degli 11 secondi!

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E’ arrivato un carico di DBA, fresco fresco dall’Australia.

Finalmente disponibili anche i DBA per poter montare l’impianto STI sui WRX senza perdere l’uso del freno a mano!

E’ una via di mezzo tra una gita e un viaggio di lavoro, ci trovi fornitori, prodotti, idee e magari ti porti dietro la “concorrenza”, ma è [...]]]> Eccoci di ritorno dall’Autosport International (www.autosport-intarnational.com), entusiasti come sempre, anche se la crisi si è fatta sentire e gli stand non erano cosi numerosi come in precedenza.

E’ una via di mezzo tra una gita e un viaggio di lavoro, ci trovi fornitori, prodotti, idee e magari ti porti dietro la “concorrenza”, ma è sempre piacevole

Quest’anno oltre al personale Target Evolution di lunga leva (Massimiliano e Riccardo) ho portato i “signori” Soretti, Sabadini e la new entry Tremauto, è’stato uno spasso, a cominciare dal volo che ha visto un Soretti attaccato con le unghie al sedile, per proseguire con un Ford S-MAX pieno vino all’orlo, guida a dx molto “naif”, intensa giornata tra gli stand e finale al pub con birra a fiumi…… a già dimenticavo prodotti ed engineering da stropicciarsi gli occhi.

Qui sotto qualche “anteprima”

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Mi hanno colpito: MOTEC con i moduli di controllo che sostituiscono fusibili e relays. POWERFLEX per la rapidità nel riprendersi dall’incendio che ha completamente distrutto la factory. TURBO DYNAMICS con le nuove turbine bolt on per Subaru con corassi Garrett Ball bearing. Le numerose associazioni per i Track Days che ti fanno capire quanto siamo messi male in Italia per girare in pista con la propria auto!

Ecco una linea di strumenti il cui nome è una garanzia, sinonimo di qualità e precisione nel mondo del datalogging, non resta che sceglierli e montarli!

Dopo il pranzo mi è anche venuta voglia di tornarci più spesso:

Non contento dei kit AP in commercio per la Subaru Impreza mi son deciso di costruirne uno assemblando quelli che a mio parere sono i componenti più azzeccati, anche in relazione al costo.

Kit posteriore cosi come lo propone AP, con [...]]]> Sempre tutti a voler cavalli, ma poi chi le ferma queste macchine?

Non contento dei kit AP in commercio per la Subaru Impreza mi son deciso di costruirne uno assemblando quelli che a mio parere sono i componenti più azzeccati, anche in relazione al costo.

Kit posteriore cosi come lo propone AP, con pinza a 4 pompanti e disco che consente ai tamburi del freno a mano di continuare a funzionare senza problemi.

Kit AP Racing per la Subaru Impreza

Kit anteriore che si basa sull’ottima pinza CP5555 (6 pompanti, peso sotto ai 2,8kg) nelle sue varianti, che installiamo, tramite campane e staffe di nostro disegno, su dischi da 345 nei cerchi da 17′ e dischi da 362 nei cerchi da 18′,

Pinza CP555 + disco da 343mm